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波音调整组织架构将重心向安全转移 股价跌幅扩大
发布日期: 2019-12-02 21:53:14    作者:佚名     来源:未知

北京时间10月1日消息——波音737 max在六个月内连续两次遭遇空难,造成346人死亡。波音首席执行官穆伦伯格宣布了一项结构调整计划,以加强飞机制造商的安全顾虑。自2019年3月以来,该公司股价已下跌近14%。

根据董事会的建议,muilenburg正在创建一个新的产品和服务安全团队,其职责将集中在飞机制造商的业务和运营部门。新产品和服务安全团队将由波音公司负责安全和合规的副总裁贝丝·帕兹托(Beth Pazto)管理,并将向新董事会航空航天委员会和公司总工程师报告。

波音公司周一在一份声明中表示,贝丝帕兹托将负责产品安全的所有方面,包括调查员工匿名提出的担忧。该公司的事故调查小组、安全审查委员会以及代表联邦航空管理局(faa)参加飞机认证的工程和技术专家都将向帕兹托报告。

穆伊伦伯格在芝加哥公司办公楼接受采访时说:“贝丝·帕兹托是一名合格的领导者,从技术资格的角度来看,她是最好的。”

飞机停飞

首席执行官面临着巨大的压力,要向航空公司、全球用户和监管机构证明,安全已经融入这个百年制造商的设计和文化。在过去十年里,由于一系列飞机失事,监管机构对该公司提出质疑,并停飞了两架全新的波音飞机。

截至7月底,该公司与737 max相关的支出增加了83亿美元,随着飞行禁令的延长,维持生产和补偿客户的成本肯定会增加。

今年3月,埃塞俄比亚航空公司的一架飞机坠毁后,737 max没有进行商业飞行。去年10月,狮子航空公司的一架波音737 max也在印度尼西亚海岸坠毁。在这两次灾难中,曾经鲜为人知的飞行控制系统失灵了。在此之前,2013年,由于两架飞机上的锂离子电池起火,787梦幻客机被禁止飞行三个月。

上周,该公司的董事们表示,他们将密切关注该公司在穆伊伦堡领导下的进展。新的董事会致力于监督公司航空产品线的安全设计、开发和生产。“安全相关经验”将是选择未来董事时必须考虑的标准。

航空分析师理查德·阿布拉菲亚(richard aboulafia)上周表示:“这是一家需要工程师文化和管理的工程公司。但在开发737 max时,它偏离了这一点。”

Ntsb报告

美国国家运输安全委员会上周呼吁重新关注机舱警报的噪音如何分散飞行员的注意力并使其不知所措。该机构关于737 max飞机失事的报告也提供了线索,说明波音公司对与坠机相关的软件系统的安全评估如何符合美国联邦航空局的设计规则。

波音公司对所谓的mcas系统进行了模拟器测试,重点是飞行员在没有输入信号的情况下,对水平稳定器将机头向下移动的发动机的反应。

然而,危险测试从未检测到可能导致mcas启动的特定故障模式——包括一个关键传感器的故障,该故障触发了多个驾驶舱警告,并误导了狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司之间的飞行员。

公司结构改革

根据董事会上周的建议,波音将有数万名工程师向公司首席工程师格雷格·赫斯洛普(Greg Heslop)汇报。波音表示,这将促进更一致的方法来满足业务优先事项,同时使高级经理能够识别和提升有才华的工程师。

此举反映了金融专业人士的早期重组,他们现在直接向波音首席财务官格雷格·史密斯报告。

穆伦堡说,他不认为这种结构变化会实质性地改变设计师和测试人员的日常工作。但他表示,当问题出现时,将技术专家与公司其他工程师联系起来,将为他们创建一个新的非正式网络。

他还扩大了波音的安全管理系统和安全审查委员会,这些委员会已经扩大,现在由包括希斯洛普和业务部门主管在内的高级经理领导。波音公司还投资增强飞行模拟和计算能力。

来源:新浪财经

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